9月18日，江苏极目行远无人驾驶清扫车生产项目在苏州张家港高新区正式竣工投产。项目总投资1亿元，配套建设无人驾驶清扫车生产线与硬件研发中心，满产后年产1000台、年产值达1.5亿元。从今年4月启动产线建设到9月实现量产，前后只用了5个月，无人环卫装备的产能竞争由此进入新的阶段。

江苏极目行远科技有限公司专注提供商用级无人驾驶清扫车智能驾驶系统、整车产品与解决方案。公司最初由同济大学智能汽车研究所孵化，核心团队来自华为、百度与同济大学，自2018年起持续投入无人驾驶技术积累；2022年成立后即获得合肥市种子基金投资，2024年完成千万元融资，投资方包括多家政府引导基金。目前总部与研发中心位于张家港，并在上海、深圳、合肥设有子公司。产品层面，C140 车型在景区作业时可实现清扫与抑尘同步运行，依托多传感器融合完成360度感知，全程无需人工值守；C200 车型搭载大功率清扫吸尘系统，纯电驱动、零排放，安全性优于人工操作。按企业测算，一台无人清扫车的作业效率相当于3到5名环卫工人。

张家港为何愿意引进这样一个亿元级项目，答案藏在一组人力数据里。辽宁鞍山铁东区一份人大建议答复显示，全区在岗环卫工人1130人，平均年龄达到55岁，其中55岁以上占比约45%，40岁以下年轻从业人员占比不足10%，年人员流失率约10%，用工缺口达20%。清洁行业从业者以中老年群体为主，年轻人宁愿送外卖也不愿扫大街，行业的人力底盘正在加速松动。而无人清扫车的经济账相对清晰：一台设备可替代3到4名工人，24小时作业且不请假、不疲劳。在张家港凤凰湖生态园，极目行远的清扫车已经实现“智能值守”，路面洁净且不扰游人、不损绿植。张家港城管局更进一步，构建起“空中无人机巡检、陆地无人清扫车普扫、水面无人保洁船巡航、室内公厕自动保洁”的多维协同智慧环卫体系，让环卫工人从重复性弯腰劳动中解放出来，转而专注精细化保洁。

从落地版图看，极目行远的无人清扫车已在江苏、浙江、上海、深圳、广州、山东、成都、中国香港、海南、安徽等地有实际项目落地，合作客户覆盖机器人公司、大型物业集团、环卫公司与整车厂。2022年，杭州西湖风景区引入其无人驾驶清扫试点方案，针对景区步行道和核心区域做深度清洁，融合GPS与超声波等多传感器实现精准路径规划和避障，实施后清扫效率提升35%、人力依赖降低60%，覆盖面积约30万平方米；2023年，苏州工业园区部署多台无人清扫车，配备激光雷达与视觉感知系统，实现24小时无人值守清扫，覆盖核心路段约50公里，清扫效率提升40%、人力成本降低70%；同年，合肥高新技术产业开发区引入无人清扫服务，清扫覆盖率达95%以上，道路污染指数下降30%，年维护成本减少约50万元。

行业层面，无人环卫正处在爆发前夜。据环境司南统计，2026年上半年无人化智能清扫试点项目成交年化额达53亿元，同比增长77%；无人环卫设备成交1135台，同比增长106%。东吴证券研报指出，环卫无人是自动驾驶领域最大的应用场景，2026年已开标设备中超过一半服务于“环卫+无人驾驶”试点项目。政策端也在持续释放红利：2021年《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》将低速功能型无人车辆纳入统一管理；2023年深圳发布全国首个环卫无人化强制性文件；2024年浙江德清落地国内首个城市级L4无人环卫运营项目；2025年北京开放城市道路环卫作业区域，从“单机智能”到“系统智能”的演进路径逐渐清晰。

在安徽，无人清扫正在从景区、园区向城市主干道延伸。合肥高新技术产业开发区此前引入的无人清扫服务已实现较高覆盖率，芜湖、滁州、天长、宣城、六安等地的物业单位与环卫公司也在测算无人清扫车的降本空间。与此同时，普渡机器人安徽代理商在商用清洁与配送场景持续拓展，为商业综合体、酒店、写字楼与产业园区提供清洁机器人与配送机器人的组合方案，推动无人化作业从单机试用走向多机协同。当技术成熟、成本下降、政策放开与场景落地几大要素同时具备，这个曾经最传统的行业，正在成为人工智能应用的重要落地场景之一。