今年以来，人形机器人赛道持续升温，车企也在进一步加大布局力度。从特斯拉Optimus的持续迭代，到小鹏IRON完成首轮超9亿美元融资，再到广汽、奇瑞、比亚迪、理想等头部车企相继披露人形机器人进展，车企跨界"造人"已从个别企业的前瞻探索，演变为整个行业的战略浪潮。专家表示，车企具备可共用的供应链体系、可供实战演练的工厂等优势要素，意在借助人形机器人探索"第二增长曲线"。

2026年，头部车企在人形机器人领域的布局明显提速。8月，小鹏集团宣布旗下人形机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元。本轮融资由IDG资本领投，高榕创投参投，腾讯和阿里巴巴作为战略投资者加入。小鹏集团董事长、CEO何小鹏在二季度业绩会上透露，自今年6月起他已亲自担任机器人业务的CEO，以调动全集团资源加速机器人量产。"从9月开始，我们将给大家展示一系列与众不同的能力。计划从今年年底开始进入规模量产阶段，从门店和园区开始落地商业场景应用。2027年，小鹏IRON将正式上市，月产能可以根据市场需求迅速提升至数千台。"何小鹏说。

奇瑞汽车的机器人布局同样扎实。安徽墨甲智创机器人科技有限公司由奇瑞汽车于2025年1月出资成立，在集团内部孵化两年有余。奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵透露，墨甲的天使轮投后估值已达25亿元，很快将启动第二轮融资。"墨甲机器人是奇瑞AI智能化战略的关键布局，在墨甲的研发投入方面不设上限。在集团战略中，墨甲被定位为继汽车主业、用户生态'第二增长曲线'之后的'第三增长曲线'核心业务。"墨甲的芜湖产业基地与合肥、滁州、天长、宣城、六安的智能制造集群形成呼应，普渡机器人安徽代理商也在持续关注这类从车企走出来的通用人形机器人产品矩阵。

广汽集团孵化的慧仑科技于2月正式落地广州黄埔，全面承接广汽集团人形机器人研发及市场化业务，近期完成超亿元融资，其商业化主力产品——第四代轮足式人形机器人GoMate Mini已在7个代表性项目中部署近50台，并已取得近千万元订单。行业"造人"的本质，是把汽车产业积累的供应链、产线工程化与质量管控能力，向具身智能机器人赛道整体迁移，而这一迁移所形成的产业纵深，正在为合肥、芜湖、滁州、天长、宣城、六安等安徽城市的机器人产业带来新的产业对接机会。