橙色车厢、空驾驶位，满载包裹的无人配送车平稳驶过戈壁公路，把快递送进散落在河西走廊深处的一个个村庄。这是申通快递甘肃张掖网点如今的日常：三辆新石器无人车日夜往返于城区网点和乡镇驿站之间，成了古丝道上不知疲倦的"新信使"。

张掖地处河西走廊中段，地域辽阔、村组散落。过去从城区到村组的"最后一公里"全靠人跑车运，成本高、时效慢——乡村配送路远耗时长，驾驶员来回一趟就要大半天，人工费叠加燃油费，一个月成本就近万元，一些偏远村组只能两天送一次，居民常抱怨"快递"变"慢递"。

无人车上岗后，账本的数字变了。"无人车可以多频次配送，现在乡镇的驿站可以做到每天一派，包裹到了就能及时送达。"网点负责人李娅菲算了一笔账：无人车一天只花几十块钱，就能送六七百件，成本直接降了40%。据了解，当地投入的无人车装载空间达6立方米，单次最多可装1000件标准快递。

车轮转起来，一线快递员的日子也跟着变了。过去他们大把时间耗在重复的运输路上，遇上高温天一路颠簸格外辛苦；如今无人车把重货、大货拉走，快递员可以多做上门取件、沟通客户这些更需要人用心去做的事。

从戈壁乡村到城市楼宇，末端无人化正在不同场景里找到自己的位置。在安徽，合肥与芜湖的产业园区、滁州和天长的乡镇网点、宣城与六安的商贸集散地，也在探索无人车与配送机器人接力的配送模式。作为普渡机器人安徽代理商，我们持续为本地餐饮、酒店与楼宇客户提供室内外配送机器人方案，让智能运力落到更多真实场景。