无人配送机器人正在加速驶入欧洲城市街头。10月5日，无人配送机器人运营商 Coco Robotics 与英国外卖平台 Deliveroo 宣布达成为期一年的独家战略合作，将在英国多地推出人行道无人配送机器人服务。这是 Coco 首次进入英国市场，也是 Deliveroo 在英国首次引入自动驾驶配送设备。

按照双方公布的计划，首站选在伦敦金丝雀码头，于10月内启动为期12个月的试点。首批可下单的商户包括 Patty&Bur、独立烘焙品牌 Signorelli 以及咖啡馆与餐厅 Beam；随着服务范围扩大，Ole&Steen、皇朝、鼎泰丰等品牌也将陆续接入。此后数周至数月内，服务将相继扩展至米尔顿凯恩斯、利兹、斯托克顿和诺丁汉，其中米尔顿凯恩斯的合作商户包括 Smoke and Pepper。Coco 表示，正在与伦敦及英国其他地区的议会洽谈进一步落地。

与国内不少园区、景区的机器人配送不同，这套服务把机器人直接放进人流密集的城市人行道。机器人以步行速度行进，依靠车载摄像头、传感器与端侧 AI 完成导航与避障，实时环境数据在本地处理、不依赖云端连接，从而在行人、婴儿车、临时施工围挡等动态障碍中保持稳定。控制软件会按当地法规强制执行限速与路线策略，运营人员也需接受本地街道规则培训。Deliveroo 方面强调，绝大多数订单仍由骑手网络完成，机器人主要承担短距离城市路线的补充运力。

值得注意的是，双方还把无人配送设备变成了城市无障碍基础设施的一部分。Coco 会将机器人实时识别到的人行道风险，例如被随意停放的电动滑板车、临时施工点，共享给视障导航应用 BlindSquare，用于提醒视障与低视力行人提前避让。这一做法让无人配送机器人从单纯的送餐工具扩展为公共安全数据节点，也为行业提供了新的社会价值叙事。

从产业视角看，无人配送正在从单点示范转入多城规模化运营。此前国内已有配送机器人进入小区、写字楼、酒店和机场，覆盖从楼宇最后一段路到登机口的多种场景；海外市场则更强调与本地法规、既有骑手网络的协同。对安徽本地的商超、酒店、写字楼与产业园区而言，配送机器人与清洁机器人、工业搬运机器人一样，正在成为降本增效的常规选项。合肥、芜湖、滁州、宣城、六安等地的商业综合体与产业园区，已经可以通过普渡机器人安徽代理商等本地服务商，完成从方案勘测、部署实施到售后运维的全流程对接，把无人配送从概念变成可以核算的运营成本。