据《华尔街日报》2026年8月17日报道，今年上半年，北美企业订购了近1.8万台仓储物流机器人，订单总额约12亿美元；与上年同期相比，订购数量增长2%，金额增长7%。订单金额增速明显高于数量增速，说明企业采购的不再只是基础搬运设备，而是功能更复杂、系统集成程度更高的自动化方案——在成本与用工压力之下，北美仓库正加速拥抱机器人自动化。

这一趋势背后是AMR从试验性项目走向常态运营的转变。以Locus为代表的企业级机器人公司，其全球机器人网络累计完成的辅助拣选次数已突破70亿次；在此基础上，行业正从"人员到货物"的协作模式向"机器人到货物"扩展，使机器人参与存储、取货、补货、集货和库位调整等更多流程。仓储自动化的重心，正在从部署更多单一功能机器人，转向用统一软件协调不同机器人、设备和人员。

值得注意的是，自动化并不等于完全无人化。现代仓库商品种类复杂，包装形状、重量和材质差异明显，破损商品、错误订单和临时插单仍需人工判断。更现实的发展方向是人机协作：机器人负责重复搬运、长距离行走和标准化作业，员工承担判断、拣选、质量检查与异常处理，这种分工既降低低技能搬运岗位需求，也新增机电维修、软件调度、数据分析等岗位。

无人叉车与自动托盘搬运车也不再作为独立设备运行，而是成为整个仓储系统的执行终端，与仓库管理系统、机器人调度平台和输送设备实时交换数据。对国内企业而言，北美市场的自动化样本具有参考价值。安徽作为制造业大省，合肥、芜湖、滁州等地聚集了大量制造与商贸企业，仓储物流环节的智能化升级需求持续释放；天长、宣城等地的电商仓储和产业园区也在评估AMR、无人叉车等方案，以应对用工成本上升与订单波动带来的双重挑战。